Une vue montre le logo Stellantis à l’entrée de l’usine de l’entreprise à Hordain, France, le 7 juillet 2021. REUTERS/Pascal Rossignol

MILAN, le 18 janvier (Reuters) – Si l’industrie automobile est sur le point de rattraper Tesla, alors Stellantis, la société fusionnée de Fiat Chrysler et Peugeot, a pris un bon départ: ses actions ont largement dépassé ses rivaux américains lors de son année inaugurale.

La résolution de votre activité en Chine et la surcapacité en Europe ne sont que deux des domaines dans lesquels les analystes souhaitent voir Stellantis (STLA.MI) progresser lorsque le PDG Carlos Tavares dévoilera son plan d’affaires détaillé le 1er mars.

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Après tout, bien que ses actions aient augmenté de plus de 60 % depuis leurs débuts le 18 janvier 2021 – contre un gain de 27 % pour Tesla (TSLA. Sur le même sujet : Créer des bandes dessinées avec l’éditeur de blocs WordPress.O) – la valeur marchande de Stellantis s’élève à 59 milliards d’euros (67 milliards d’euros). ) ne représente encore que 6 % de son rival américain.

Une bonne première année, cependant, est de bon augure, les analystes de Jefferies affirmant que Tavares a fait preuve de vision et d’ambition avec un « flux soutenu d’initiatives stratégiques ».

Depuis la création du No. 4 mondial par la fabrication, Tavares a tracé une stratégie d’électrification de 30 milliards de dollars et formé des alliances avec Amazon et l’assembleur d’iPhone Foxconn pour accélérer le développement de logiciels et de semi-conducteurs pour les futurs véhicules connectés. en savoir plus

Il a également élaboré des plans pour cinq usines de batteries et conclu des accords avec les syndicats pour continuer à rationaliser ses opérations européennes, en contournant les conflits de travail potentiels et en poussant la marge bénéficiaire d’exploitation de l’entreprise à environ 10 %.

En excluant l’ancien fabricant de composants contrôlé par Peugeot Faurecia (EPED.PA), les effectifs de Stellantis sont restés pratiquement inchangés au cours de l’année écoulée à environ 300 000, remplissant la promesse de Tavares de ne pas supprimer d’emplois ni fermer d’usines après la fusion.

Tout cela malgré la crise des semi-conducteurs et de la chaîne d’approvisionnement qui a coûté aux constructeurs automobiles mondiaux des millions de véhicules de production perdus l’année dernière et qui ne devrait pas décliner rapidement.

Marco Santino, associé des consultants en gestion Oliver Wyman, a déclaré que Tavares était à la hauteur de sa réputation d’homme pratique en évitant une approche « musclée » avec les syndicats et que les contours de sa stratégie étaient en place.

« La voie est déjà tracée, elle doit être consolidée », a-t-il déclaré. « Je ne m’attends pas à des feux d’artifice de votre plan d’affaires. »

Mais beaucoup disent qu’une action plus audacieuse est nécessaire.

Les analystes de Jefferies, par exemple, affirment que les 14 marques de Stellantis – dont Jeep, Ram, Citroën, Opel et Maserati – marchent « sur une ligne fine entre la différenciation et la concurrence interne ».

Ceci à un moment où Tesla dirige la transition de l’industrie vers un avenir électrique et logiciel avec une marque unique et une stratégie très ciblée.

Tavares a déclaré que chaque aspect du groupe est sous le microscope, y compris ses marques, dont certaines, selon certains analystes, pourraient être progressivement supprimées pour économiser de l’argent.

« Pour l’instant, nous les aimons tous et vous ne pouvez pas tuer ce que vous aimez », a déclaré l’an dernier l’homme de 63 ans.

« Quand vous les aimez, vous leur donnez une chance », a-t-il déclaré, ajoutant que chaque marque aurait 10 ans pour prouver sa rentabilité.

Alors que le groupe entre dans sa deuxième année, un autre défi à long terme est de relancer sa fortune en Chine, le plus grand marché automobile du monde, où Fiat Chrysler et PSA, propriétaire de Peugeot, détenaient des parts de marché presque négligeables.

« Nous sommes en train de négocier et de changer beaucoup de choses en gros », a déclaré Tavares à propos de ses projets pour la Chine, sans donner de détails.

Les analystes de Jefferies ont déclaré que la société pourrait chercher à tirer parti de ses fortes marques Jeep et Maserati. Il pourrait également envisager d’utiliser la Chine comme base d’exportation vers le reste de l’Asie, ou d’approfondir ses liens avec Foxconn au-delà de leur coentreprise actuelle, ont-ils déclaré.

« Heureusement pour Tavares, il a le temps », a déclaré Santino à propos d’Oliver Wyman. « Les investisseurs se concentrent sur le redressement de l’Europe en ce moment. Et c’est ce qu’il fait. »

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Reportage complémentaire de Danilo Masoni à Milan, Brenda Goh à Shanghai et Gilles Guillaume à Paris A voir aussi : Les NFT sont-ils de l’art ? Wikipédia dit pas exactement.

Montage par Mark Potter et Carmel Crimmins