Avec 150 millions de véhicules compatibles, la norme Android Auto rattrape CarPlay, le système concurrent d’Apple, qui revendique une présence sur 600 modèles. Et Google va plus loin avec Android Automotive, qui est une plateforme native non liée au smartphone.

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Apparu en 2014, le système CarPlay a révolutionné l’intégration des smartphones dans les véhicules. Il est capable de connecter l’iPhone (à partir de 5) au tableau de bord, avec ou sans câble, et de dupliquer les applications les plus utiles sur l’écran du tableau de bord, avec en prime l’assistant vocal Siri. CarPlay vous permet de lire et de répondre à des SMS et d’utiliser des services de guidage vocal, y compris ceux de concurrents tels que Google Maps ou Waze, ainsi que d’offrir un accès à plus de 100 000 stations de radio en streaming. Le système permet également de dupliquer la clé de voiture et de l’intégrer à l’iPhone. A l’inverse, Google propose les mêmes services depuis 2015 avec Android Auto (nativement proposé par Android 10.0), avec des applications phares comme Google Maps, son assistant vocal (OK Google), Hangouts, ou encore YouTube Music. Le géant du web a la force d’un standard de téléphonie mobile utilisé par 2,5 milliards de personnes dans le monde et d’un store de 3,5 millions d’applications (contre le 2.2 d’Apple). Même si on peut lire sur les forums que l’utilisation peut poser des problèmes de connexion (résolus en partie par le système Fast Pair, qui simplifie l’appairage via Bluetooth), malgré les bugs, le service est proposé par quasiment tous les constructeurs. Porsche, opposé à l’entrée de Google dans ses tableaux de bord, l’a gardé pour la mythique 911. Et BMW l’a choisi pour l’iX, sachant que la norme est compatible avec la gamme équipée de l’OS interne (7 ou 8) du constructeur allemand. En fait, seule Tesla sort du lot, bloquant la voie à CarPlay et Android Auto.

Développements prévus

Développements prévus
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A l’occasion du CES de Las Vegas (où il a renoncé à venir), le géant du web a dévoilé quelques nouveautés pour son service. A son tour, il proposera une clé de voiture numérique pour prêter sa voiture plus facilement depuis le smartphone. Le service sera proposé sur les modèles BMW, à condition que vous disposiez d’un téléphone Android doté de la technologie Ultra Wideband (UWB) comme le Samsung Galaxy S21 ou le Google Pixel 6. D’autres modèles compatibles s’ajouteront à la liste au fil du temps. Sur le même sujet : Les services de Google s’améliorent sur Android, MIUI 13 arrive en France, c’est le résumé. . Un autre avantage est la possibilité de connecter sans fil votre mobile à Android Auto sans passer par un câble USB. La solution vient de Motorola, qui a développé un adaptateur à cet effet. Sinon, Google a pensé aux chauffeurs VTC. Ceux qui travaillent pour Lyft (un concurrent d’Uber aux Etats-Unis) et Kakao Mobility (une société coréenne, à ne pas confondre avec le chinois Caocao déjà présent à Paris) pourront répondre directement aux demandes d’achat sur leur tableau de bord.

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Android Automotive : un cran au-dessus

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Photo d’illustrationCredit Photo – Google Sur le même sujet : Quel est le meilleur forfait mobile en ce moment ?

Mais, en plus d’Android Auto, Google a poussé la réflexion plus loin en développant Android Automotive. Il s’agit d’un système d’exploitation, open source et intégré au système multimédia du constructeur. Il prend en charge les services Google Automotive (GAS), c’est-à-dire Google Assistant, Google Maps et les applications conçues pour Android en plus de celles conçues pour Android Auto. La grande différence est qu’il n’est pas nécessaire de connecter son smartphone, car toute la gamme de services est directement accessible depuis une borne connectée, qui se met à jour en permanence. Le système est personnalisable par le fabricant qui peut choisir ce qu’il veut mettre en valeur. A ce jour, seules quelques marques ont sauté le pas. L’un des premiers était Volvo, qui a mis en place un système d’infodivertissement de style Google sur les XC40 et C40. Les XC60 et V90 suivront cette année. Au sein du groupe, la Polestar 2 (non distribuée en France) s’occupe également de l’univers du sport Premium. Mais on peut aussi citer l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Dès ce trimestre, la marque au losange sort un premier terminal Android Automotive sur Mégane e-Tech. Le podium est complété par General Motors, qui a conservé la plate-forme pour le Hummer électrique et les futurs modèles. D’autres constructeurs ont annoncé leur intention d’adopter la solution, comme Ford et Stellantis en 2023.

Une connexion à la maison

Photo d’illustrationCredit Photo – DR Voir l'article : OnePlus lancera à nouveau des téléphones économiques avec des puces phares.

Et qu’y a-t-il d’autre à l’intérieur de cette plate-forme ? Google annonce des applications de navigation (Sygic et Flitsmeister), de recharge pour véhicules électriques (Chargepoint et Plugshare) ou encore de stationnement (SpotHero et ParkWhiz), toutes contrôlables à la voix. Une nouveauté importante est l’arrivée de YouTube en tant qu’application native. L’idée est de proposer le visionnage, uniquement à l’arrêt, de la vidéo sur l’écran de bord pendant que la voiture est en charge sur une borne. Une façon de contrer l’arrivée de FireTV (la chaîne de streaming vidéo d’Amazon), qui arrivera chez Ford après avoir pris place à l’arrière des Jeep Grand Cherokee et Chrysler Pacifica aux États-Unis. Google veut également faciliter la connexion depuis la voiture avec l’écosystème Google Home, qui permet de contrôler à distance des milliers d’appareils connectés à la maison. Dans un premier temps il sera possible d’utiliser une enceinte connectée dans la maison pour activer le chauffage ou la climatisation de la voiture avant de partir, et de consulter l’état de charge de la batterie. Volvo sera le premier à en profiter.

Faurecia mise sur les applications Android avec un indépendant

De son côté, BMW a choisi de s’associer à l’équipementier français Faurecia afin d’intégrer l’App Store Aptoide dans les futurs véhicules du groupe. Peu connu du grand public, cet acteur d’origine portugaise a développé une boutique indépendante, qui compte 1 million d’applications basées sur Android et 300 millions d’utilisateurs. Aptoide et Faurecia ont formé une joint-venture pour proposer une gamme de services automobiles. Cela couvre un large éventail de cas d’utilisation et de besoins, tels que la navigation, la musique à la demande, les livres audio, le streaming vidéo, les jeux, la météo, la recharge des véhicules électriques et le stationnement. Sur le même sujet : Google Pixel Fold : Android 12L nous en dit plus sur le ratio d’écran. Cette plateforme est évidemment évolutive. La grande force d’Aptoide est aussi de proposer un mécanisme de paiement intégré et sécurisé qui permet aux constructeurs automobiles de monétiser les services, tout en assurant la protection des données personnelles du véhicule et de ses occupants. Faurecia est également en discussion avec d’autres constructeurs automobiles.

pour résumer

Avec 150 millions de véhicules compatibles, la norme Android Auto rattrape CarPlay, le système concurrent d’Apple, qui revendique une présence sur 600 modèles. Sur le même sujet : Bogues Android : solutions aux problèmes les plus courants. Et Google va plus loin avec Android Automotive, qui est une plateforme native non liée au smartphone.