Si les rapports récents sont exacts, le Tesla Cybertruck envisage un autre retard, celui qui ne le verrait pas prendre la route avant début 2023. Initialement prévu pour arriver fin 2021, Tesla a retardé le Cybertruck d’un an en août dernier.

De toute évidence, les problèmes de chaîne d’approvisionnement, entre autres, signifiaient qu’il était impossible d’atteindre la fenêtre de sortie d’origine. Malheureusement, c’est une situation que les gens connaîtront s’ils suivent Tesla assez longtemps. Et c’est un problème auquel Tesla sera confronté alors que le reste de l’industrie automobile prend l’électrification au sérieux.

Tesla a une longue histoire de retards

Tesla a une longue histoire de retards
© teslarati.com

Les retards sont courants en ce moment et pas seulement dans l’industrie automobile. A voir aussi : Netflix prépare la suite de Red Notice : Dwayne Johnson, Gal Gadot, Ryan Reynolds et Rawson Marshall Thurber attendent un retour. La pandémie de COVID-19 a perturbé les chaînes d’approvisionnement et joué un rôle clé dans les problèmes liés à la fabrication et au transport des puces et d’autres composants clés.

Tesla n’est pas le seul constructeur automobile à retarder un véhicule en raison d’un désordre continu avec les fournitures de puces et de composants. Nissan en est un excellent exemple, ayant retardé le lancement de son nouveau produit phare Ariya de plusieurs mois en raison de la pénurie continue de puces. La voiture devait arriver au Japon mi-2021, puis reportée à « cet hiver ».

Cependant, Tesla n’est pas étranger aux retards et a une longue histoire de laisser filer ses délais. La production initiale du modèle 3 a été en proie à des retards et à des problèmes de production, tandis que les goûts de Tesla Semi et Roadsters de deuxième génération attendent toujours un lancement officiel.

Le Model X a été retardé de plus d’un an, le constructeur automobile promettant que les livraisons commenceraient au début de 2014, uniquement pour les retards qui ont repoussé la fenêtre de livraison du SUV jusqu’en septembre 2015.

Maintenant, l’histoire semble se répéter avec le Cybertruck, et c’est un problème pour Tesla.

Dans les années passées, peu importait que Tesla retarde ou non ses voitures. Très peu de constructeurs automobiles s’intéressaient à l’électrification de masse, et ceux qui le faisaient avaient rarement beaucoup de variété dans leurs portefeuilles. Cela a permis à Tesla de dominer le marché des véhicules électriques, ce qu’il fait probablement encore.

Selon Car and Driver, fin octobre, la Tesla Model Y et la Model 3 s’étaient vendues à plus de 300 000 unités aux États-Unis. Pendant ce temps, la prochaine voiture électrique la plus vendue, la Ford Mustang Mach-E, n’avait vendu que 27 140 voitures.

Mais jusqu’à présent, Tesla ne vend que deux types de voitures. Deux berlines / berlines : Model S et Model 3, SUV Model X et SUV multisegment Model Y. Le Cybertruck a ouvert une toute nouvelle voie à Tesla et, s’il avait respecté sa date de lancement initiale, il aurait été le premier camion électrique de grande envergure à arriver sur le marché.

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Les camions électriques sont déjà là, mais où est le Cybertruck ?

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Être le premier aurait été un énorme plus pour Tesla. Lire aussi : Apple prévoit qu’Apple Pay arrivera bientôt en Argentine et au Pérou. Non seulement cela offrirait une option électrique même aux propriétaires de camions les plus fidèles, mais cela battrait également la concurrence.

Compte tenu du nombre de camions électriques annoncés, il semble que ce soit la prochaine grande course pour l’industrie automobile, ou du moins aux États-Unis, le plus grand marché de camionnettes.

Au lieu de cela, Rivian a battu Tesla pour le lancement, livrant les premiers camions R1T l’automne dernier et informant les clients de leurs fenêtres de livraison. De même, Hummer a commencé à expédier le premier GMC Hummer EV Edition 1 fin décembre 2021. Et Ford est toujours (à notre connaissance) dans les délais pour commencer à expédier le F-150 Lightning au cours du premier semestre de cette année. .

Pendant ce temps, Tesla a silencieusement supprimé l’estimation du lancement de 2022 de la page de commande de Cybertruck et n’a fourni aucune explication à ce sujet. C’est alors que des rumeurs ont commencé à circuler selon lesquelles un retard était attendu, suivies d’un rapport de Reuters indiquant que nous devions attendre au moins un an pour que les premiers Cybertrucks sortent de la chaîne de production.

Apparemment, le retard provient du fait que Tesla a apporté des changements radicaux à l’ensemble des fonctionnalités du Cybertruck, dans le but de le rendre plus compétitif face à une concurrence croissante.

C’est noble, même si cela risque d’amener le Tesla Cybertruck sur le marché un peu trop tard. Le camion a déjà une bataille difficile à prendre au sérieux, étant donné que c’est un design vraiment fou, quelque chose dont Elon Musk a déjà parlé. Cependant, le Cybertruck avait un certain nombre de facteurs en sa faveur.

Tesla a l’avantage, mais il le gaspille

L’avantage le plus évident du Cybertruck est la reconnaissance de la marque, car Tesla s’est bâti la réputation d’offrir des véhicules électriques qui ne sont pas complètement nuls. A voir aussi : SEO d’entreprise pour WordPress – Plugins, astuces et tactiques éprouvés. Le Cybertruck a également toutes les cloches et sifflets habituels de Tesla comme le pilote automatique, l’accès au compresseur, la longue portée, etc.

Mais plus Tesla attend, plus elle donne de temps à la concurrence pour proposer ses caractéristiques comparables.

Bien qu’un Rivian R1T ne puisse pas (encore) se connecter à un Tesla Supercharger, le constructeur automobile s’est déjà mis au travail pour développer son propre réseau de chargeurs de véhicules électriques. Des chargeurs offrant des vitesses de 300 KW contre 250 kW pour Tesla.

Ford fait quelque chose de similaire et toutes les voitures autres que Tesla pourront profiter du nombre croissant de bornes de recharge de véhicules électriques tiers via le port de recharge exclusif de Tesla aux États-Unis et du fait qu’il ne vend pas de Tesla-à -Adaptateur CCS Aux États-Unis, cela signifie que les propriétaires de Tesla ne peuvent pas le faire et les désavantagent.

Le réseau Supercharger peut avoir un avantage numérique en ce moment, mais ce n’est qu’une question de temps avant que d’autres fabricants de véhicules électriques et fournisseurs de services de recharge ne commencent à rattraper leur retard. Raison de plus pour mettre le Cybertruck sur la route au plus vite.

Il n’y a pas de meilleure publicité que de parler à un propriétaire enthousiaste ou de voir un véhicule dans la rue. Et la conception du Cybertruck signifie que vous ne pouvez pas le manquer, même si vous avez essayé.

Il ne s’agit pas seulement du Cybertruck. Plus de voitures Tesla en route souffriront si le constructeur automobile continue de retarder leur lancement. Après tout, pourquoi attendre un Tesla Roadster, alors que vous pourriez acheter un Lucid Air haute performance et longue portée pour beaucoup moins d’argent ?

En bout de ligne

La dernière chose que l’on veut, c’est une voiture qui arrive sur le marché et qui ne fonctionne pas comme prévu. Encore moins Tesla et ses actionnaires. Lire aussi : Les États font appel de la décision de rejeter leur affaire antitrust sur Facebook. Cependant, le fait est que nous avons traversé les jours où Tesla pouvait se permettre de s’asseoir et de laisser les retards se régler.

Dans le passé, les passionnés de véhicules électriques auraient dû s’asseoir et attendre que Tesla se débrouille, car le marché des véhicules électriques était si petit. Qu’allaient faire les gens, annuler la précommande de la Model S et acheter une Nissan Leaf ? Ce n’est pas probable.

Mais ce n’est plus le cas. Le moteur à combustion interne a une date de péremption, et les constructeurs automobiles ont compris que les voitures électriques en sont le successeur évident. Non seulement il y a plus de voitures en route, mais les constructeurs automobiles créent une grande variété d’options électriques pour les personnes qui ne veulent pas nécessairement choisir entre une berline et une berline sans compromis. C’est pourquoi il y a tant de VUS et de camions électriques en route.

Tesla a une quantité incroyable de reconnaissance de marque, de fidélité de la clientèle et une réputation fondée sur le battage médiatique. Mais plus il ne parvient pas à s’adapter à l’évolution du marché des voitures électriques, moins ces choses seront suffisantes.

Tom est l’éditeur automobile de Tom’s Guide, ce qui signifie qu’il peut généralement être trouvé jusqu’aux genoux dans les statistiques des dernières et meilleures voitures électriques, ou en vérifiant une sorte de gadget de conduite. C’est loin de ses jours en tant qu’éditeur de Gizmodo UK, quand à peu près tout était sur la table. Il se retrouve généralement à essayer de presser un autre ensemble Lego géant sur l’étagère, à vider de très grandes tasses de café ou à se plaindre qu’Ikea ​​ne le laisse pas acheter les choses dont il a vraiment besoin en ligne.

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