En 2022, l’année où l’Amérique se concentre enfin sur les véhicules électriques ?

Les analystes de Bank of America semblent certainement le penser, puisqu’ils prédisent une « année de commercialisation importante » pour le marché, comme le rapporte Axios.

85 nouveaux modèles de véhicules électriques seront lancés au cours des quatre prochaines années, dont Chevrolet Equinox SUV (GM) – Get General Motors Company Report, Kia EVs (KIMTF) et Subaru Solterra (FUJHY) – Get Subaru Corporation Report. Ce dernier est le premier véhicule électrique proposé par Subaru.

Est-ce l’année du tournant du véhicule électrique ?

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Il semblerait que l’industrie automobile se soit engagée à augmenter l’offre de véhicules électriques. Lire aussi : « Pas-champignons-quoi ? Comment j’ai expliqué les NFT à mes parents baby-boomers. Mais y a-t-il une demande des consommateurs ? C’est une question difficile à analyser.

Les véhicules électriques de Tesla obtiennent l’essentiel de la couverture médiatique et de l’attention culturelle, dans la mesure où un observateur occasionnel pourrait conclure que je suis le seul joueur dans le jeu, même si ce n’est absolument pas vrai.

Avec son design élégant et son assortiment de papas informatiques, la Tesla est commercialisée comme un véhicule de luxe haut de gamme. Ce qui est bien beau, mais comme le soulignent les analystes culturels, le prix élevé des véhicules électriques (la berline Model S 2020 a un prix de base de 74 990 $ et le Model X démarre à 79 990 $) la maintient hors de portée de beaucoup. consommateurs.

Sans plus d’efforts de la part des constructeurs et du gouvernement – des crédits d’impôt – pour rendre ces véhicules accessibles au public, le résultat final pourrait être que des personnes plus riches possédant des maisons avec recharge à domicile profitent des avantages des véhicules électriques, tandis que les moins nantis sont relégués dans un environnement de plus en plus délabré. flotte de voitures d’occasion à moteur à combustion interne qui coûtent plus cher pour maintenir la route chaque année, disent les experts.

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Les véhicules électriques ne représentent que 3 % du marché automobile, alors que, comme nous l’avons noté précédemment, les voitures hybrides (c’est-à-dire les voitures fonctionnant à la fois aux combustibles fossiles et à l’électricité) représentent « environ 5 % des ventes totales de véhicules légers aux États-Unis » . Lire aussi : Coinbase vous permettra de payer avec Mastercard sur son prochain marché NFT.

À l’heure actuelle, il est clair que la demande des consommateurs pour les véhicules électriques n’est pas aussi élevée que l’engagement des constructeurs envers les véhicules électriques. Mais la vague de véhicules électriques à venir montre que les constructeurs font des efforts pour essayer de changer les habitudes des consommateurs.

La première étape consiste à baisser le prix global. En 2020, le prix moyen d’une voiture intermédiaire était de 27 545 $, tandis qu’une camionnette intermédiaire était de 36 203 $ et un VUS / multisegment intermédiaire était de 39 969 $, selon Experian. En comparaison, un véhicule électrique démarre à 42 620 $. Mais ces prix des véhicules électriques commencent à baisser lentement, car le SUV Chevrolet Equinox coûtera 30 000 $.

Les constructeurs de véhicules électriques tentent également de donner aux gens ce qu’ils veulent. Les véhicules de luxe sont beaux et tout, mais à l’échelle nationale, les marques de voitures les plus vendues sont les VUS multisegments et les camionnettes, selon Statista. Il est clair que ce sont les voitures et les camions que la plupart des Américains veulent, donc si les fabricants veulent que les gens conduisent des véhicules électriques, ils doivent produire les véhicules électriques que l’Amérique veut acheter.

C’est pourquoi nous pouvons nous attendre à voir une vague de véhicules électriques à grande échelle, y compris le prochain GMC Hummer EV (GM) – Get General Motors Company Report et le Rivian R1T (RIVN) – Get Rivian Automotive, Inc Class A Report camionnette . La sortie longtemps retardée de Tesla Cybertruck, qui, comme beaucoup l’ont noté, ressemble à la Batmobile, continue d’être rejetée, mais peut-être qu’un jour elle sera également disponible pour répondre aux besoins des consommateurs.

Les véhicules électriques sont-ils incontournables ?

Le président Joe Biden s’est engagé à réduire les émissions de gaz à effet de serre et a fixé un « objectif ambitieux de 50% de ventes de véhicules électriques aux États-Unis d’ici 2030 ». Voir l'article : Voici comment les films Marvel sont tournés dans les coulisses.

Bien que ce soit l’une des raisons pour lesquelles les constructeurs augmentent leur production, les 3 grands constructeurs automobiles (Stellantis (STLA) – Get Stellantis NV Report, une société issue de la fusion de Fiat Chrysler et du français Peugeot, General Motors (GM) – Get General Motors Company Report et Ford (F) – Get Ford Motor Company Report) ne veulent pas être trop à la traîne et laisser Tesla (TSLA) – Get Tesla Inc rapport dominer l’industrie des véhicules électriques, car ce serait tout simplement une mauvaise affaire.

Les fabricants traditionnels ont eu des résultats mitigés ces derniers temps, les actions de GM stagnant ces derniers temps tandis que Ford a récemment dépassé Tesla, avec des actions en hausse de 140% l’année dernière, et la société prévoit de déplacer « plus de ressources pour construire des véhicules électriques tels que le prochain F-Pick -jusqu’à 150 Foudre.

Il est clair que les véhicules électriques sont une industrie en pleine croissance qui ne s’est pas encore généralisée… mais il semble prudent pour les investisseurs de supposer que l’industrie fera ce qu’elle doit faire pour avoir un véhicule électrique dans chaque garage.