Les véhicules électriques s’améliorent à tous points de vue avec des caractéristiques et des fonctionnalités qui correspondent facilement à leurs homologues traditionnels à essence et diesel. Il n’y a pas d’émissions d’échappement dont il faut se sentir coupable, mais la pollution due à l’usure des freins et des pneus est toujours un problème.

Dans l’ensemble, cependant, les véhicules électriques sont plus propres, plus écologiques et également moins ennuyeux grâce à moins de pièces mobiles défectueuses.

Dans de nombreux cas, de meilleures performances sont obtenues grâce à la livraison instantanée du couple, qui est fournie avec un véhicule qui utilise des moteurs électriques. Et les spécificités proposées vous permettent de commander un véhicule électrique adapté à vos besoins, qu’il s’agisse d’une compacte, d’une berline, d’un VUS ou d’un camion.

Tout va bien, n’est-ce pas ? Eh bien pas vraiment. Les véhicules électriques doivent être rechargés et, à l’heure actuelle, c’est peut-être le plus gros problème de posséder un véhicule électrique. C’est pourquoi Tesla a volé un équipement sur d’autres constructeurs automobiles simplement parce qu’il a initialement développé sa propre infrastructure de recharge dédiée.

Les propriétaires de Tesla ont l’avantage distinct de pouvoir utiliser son réseau de Superchargeur rapide et efficace, qui est juste cela : un moyen rapide et sans tracas de recharger. Tesla a même proposé une recharge gratuite, mais cela a depuis été abandonné, à l’exception de certains de ses véhicules plus anciens.

Super charge

Super charge
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Le réseau de superchargeurs de Tesla offre une offre abondante de disques, qui se trouvent souvent dans des endroits évidents et pratiques. A voir aussi : Des étudiants argentins ont conçu un satellite que SpaceX a envoyé dans l’espace : comment sont-ils arrivés à Elon Musk ? –. Il est également en croissance, avec de plus en plus de prises de charge apparaissant tout le temps et dans de nombreuses régions du monde.

La gamme supplémentaire de chargeurs de destination, que l’on trouve dans les lieux d’intérêt ou les lieux de loisirs et de vacances, y compris de nombreux hôtels, ajoute plus de puissance à l’attrait de la recharge du réseau Tesla.

Ce n’est pas grave si vous possédez une Tesla, mais où vont les autres ? Quiconque a apprécié le frisson de conduire une voiture électrique constatera que l’expérience est généralement atténuée par la pensée ennuyeuse de l’endroit où la recharger lorsque l’indicateur de pourcentage de batterie commence à tomber dans les chiffres bas.

Ce n’est pas un sentiment génial et cette anxiété d’autonomie est presque tangible, surtout si vous êtes en déplacement et que vous n’avez pas les détails sur les meilleurs chargeurs à utiliser. C’est si vous pouvez en trouver un disponible bien sûr.

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Coup de main

Coup de main
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Bien sûr, il existe des applications telles que PlugShare, ChargeHub, ChargePoint et EVgo qui peuvent vous guider vers votre prise secteur de charge préférée et également choisir parmi les stations rapides de niveau 1, de niveau 2 et CC. Ceci pourrait vous intéresser : La valeur de l’investissement Apple de Warren Buffett vient d’augmenter de 9,8 milliards de dollars en moins d’une journée.

EV Hotels est une excellente alternative si vous n’êtes pas propriétaire de Tesla, avez un véhicule électrique et avez besoin de trouver un logement pendant la recharge.

De même, la plupart des véhicules électriques vous permettent également de choisir des itinéraires en pensant à la recharge. Le GPS peut souvent être programmé pour choisir un itinéraire qui vous mènera via les chargeurs de votre choix.

Cependant, l’inconvénient de tout cela est que vous n’êtes jamais tout à fait sûr de ce que vous trouverez lorsque vous y arriverez. L’infrastructure de recharge de Tesla est beaucoup plus cohérente en comparaison.

Parfois, les chargeurs sont cachés dans des parkings faiblement éclairés ou dans des endroits sombres. De temps en temps, vous ressentirez un sentiment de soulagement pour constater que le chargeur n’existe pas du tout. Ou il pourrait être là, mais il est en panne ou il a été gelé (lorsqu’une voiture non électrique bloque une baie de chargement) par quelqu’un, soit par accident, soit intentionnellement.

Tout cela peut être éprouvant pour les nerfs et stressant. Les propriétaires de Tesla semblent avoir plus de facilité à cet égard.

Vos options de recharge

Et la concurrence alors ? Heureusement, Tesla et son réseau de Superchargeurs mis à part, les constructeurs automobiles font de leur mieux pour vous faciliter la recharge de votre véhicule électrique lorsque vous êtes en déplacement. A voir aussi : Offres: le MacBook Air M1 d’Apple obtient 100 $ de réduction sur Amazon.

Cela se fait à l’aide d’une carte RFID ou d’une application, ou dans certains cas simplement en approchant et en suivant les instructions sur l’unité de charge en mode paiement à l’utilisation.

Quel que soit le rival non Tesla que vous possédez, ce méli-mélo d’options peut souvent impliquer une poignée de porte-clés ou de cartes en plastique, et de nombreuses applications qui doivent être ajoutées à votre téléphone si vous cherchez à utiliser plusieurs réseaux.

Économiser de l’argent

Cependant, si le processus de ravitaillement en carburant d’un véhicule électrique auprès de l’un des constructeurs concurrents peut être un peu plus compliqué que la procédure Tesla, des accords doivent être conclus concernant la recharge. Sur le même sujet : Marvel a prouvé qu’Iron Man et Captain America étaient les pires erreurs du SHIELD.

Plusieurs fabricants proposent une recharge gratuite pendant une période déterminée dans le cadre du forfait si vous achetez un nouveau véhicule électrique.

Alors que les affaires changent tout le temps, au moment de la rédaction d’un accord pour l’Audi E-Tron GT de près de 100 000 $, c’est un bon exemple de la valeur qu’elle ajoute si vous magasinez dans le segment haut de gamme du marché. À l’heure actuelle, vous bénéficierez de trois ans de recharge gratuite via l’accès au réseau Electrify America.

D’autres fabricants proposent des variations sur le thème, selon le modèle. Hyundai, par exemple, vous offrira deux ans de recharge gratuite en utilisant les prises Electrify America à l’achat de l’Ioniq 5.

Peut-être sans surprise, étant donné qu’il a mis au point le réseau Electrify America, VW offre trois années alléchantes de recharge gratuite sur son rival Ioniq, l’ID.4.

VW a également de grands projets, visant à avoir plus de 10 000 chargeurs disponibles aux États-Unis d’ici 2025.

Solutions simples

Par conséquent, simplifier le processus de charge de la même manière que Tesla montre certainement des signes d’amélioration. Sur le même sujet : Explication du NFT. Certains constructeurs concurrents offrent désormais aux propriétaires de véhicules électriques la possibilité de disposer d’une carte pour recharger leur véhicule électrique, utilisable sur plusieurs marques de prises de charge.

Mieux encore, l’une des voies les plus cool, sans parler des prix abordables, qui intéressera les propriétaires potentiels de véhicules électriques est la technologie Plug and Charge.

Cela permet à un conducteur de se rendre à une station de recharge de VE, de brancher le câble de recharge et de laisser le véhicule communiquer automatiquement avec la prise, de sorte qu’aucune carte ou application n’est nécessaire.

Il offre le genre de facilité et de commodité que Tesla fait si bien, et l’Europe a un système similaire qui adopte le réseau Ionity. Cependant, bien que cela semble être un excellent moyen de simplifier la situation de recharge pour les propriétaires de véhicules électriques, le faire se produire aux États-Unis de manière uniforme et unie ne sera pas une mince affaire.

Des voitures comme la Ford Mustang Mach-E et la Porsche Taycan sont peut-être prêtes à utiliser ce type de charge, mais faire fonctionner tous les systèmes backend est un travail en cours. Ce n’est pas encore une solution universelle.

Sac mixte

En regardant la concurrence de Tesla, tout est un peu déroutant, mais il y a de l’espoir. Sur le même sujet : Samsung Electronics lance le Freestyle, un écran portable pour se divertir où que vous soyez – Samsung France Newsroom.

GM, par exemple, a dévoilé son programme Ultium Charge 360 ​​​​en avril 2021 avec l’intention expresse de faciliter la recharge de leur véhicule pour les propriétaires de véhicules électriques.

Le programme est un partenariat entre 7 réseaux dont Blink Charging, ChargePoint, EV Connect, EVgo, FLO, Greenlots et SemaConnect. Il est destiné à la fois aux États-Unis et au Canada, avec une application de marque GM vous donnant accès à près de 60 000 bornes de recharge.

Pendant ce temps, Volvo, Kia et en fait tout constructeur automobile sensé ayant mis en place une stratégie EV s’efforcent également de simplifier la recharge dans une application ou une carte centralisée, ce qui réduit le facteur de nuisance pour les conducteurs.

Pouvoir accéder à plusieurs réseaux sans avoir besoin d’applications, de comptes et de mots de passe sans fin est certainement un pas dans la bonne direction.

Cependant, il est toujours facile de comprendre pourquoi Tesla continue d’être le leader en matière de recharge rapide et facile. Les choses pourraient s’améliorer, mais il ne fait aucun doute que le reste de l’industrie automobile est encore en train de rattraper son retard.

Rob Clymo est journaliste technologique depuis plus d’années qu’il ne s’en souvient, ayant débuté dans le monde bizarre des magazines imprimés avant de découvrir la puissance d’Internet. Comme il est entièrement numérique, il a géré le canal de l’innovation pendant quelques années chez Microsoft, tout en fournissant régulièrement des nouvelles, des critiques, des fonctionnalités et d’autres contenus pour TechRadar, TechRadar Pro, Tom’s Guide, Fit & amp; Well, Gizmodo, Shortlist, Automotive Interiors World, Automotive Testing Technology International, Future of Transportation and Electric & amp; Technologie internationale des véhicules hybrides. Dans les rares moments où il ne travaille pas, il se promène généralement sur l’un des nombreux vélos électriques de sa collection.

Rob Clymo est journaliste technologique depuis plus d’années qu’il ne s’en souvient, ayant débuté dans le monde bizarre des magazines imprimés avant de découvrir la puissance d’Internet. Comme il est entièrement numérique, il a géré le canal de l’innovation pendant quelques années chez Microsoft, tout en fournissant régulièrement des nouvelles, des critiques, des fonctionnalités et d’autres contenus pour TechRadar, TechRadar Pro, Tom’s Guide, Fit & amp; Well, Gizmodo, Shortlist, Automotive Interiors World, Automotive Testing Technology International, Future of Transportation and Electric & amp; Technologie internationale des véhicules hybrides. Dans les rares moments où il ne travaille pas, il se promène généralement sur l’un des nombreux vélos électriques de sa collection.